Vasario 1–7 d.

• Vilnius (Lietuva). Lietuvos oro uostai paskelbė, kad 2026 m. vasaros sezono pradžioje veiklą Vilniuje pradės naujas vežėjas – Izraelio bendrovė „Arkia Israeli Airlines“, pirmą kartą vykdysianti reguliarius skrydžius Lietuvoje. Nuo gegužės 21 d. „Arkia“ tris kartus per savaitę skraidins tiesiogiai maršrutu Vilnius–Tel Avivas (iki spalio pradžios), naudodama 180 vietų Airbus A320 lėktuvą. Ši nauja kryptis dar labiau pagerins susisiekimą su Izraeliu, kuris pastaruoju metu tampa vis svarbesne atvykstamojo turizmo rinka Lietuvai.

Vasario 8–14 d.

• Ryga (Latvija). Vasario pradžioje Latvijos nacionalinis vežėjas airBaltic priėmė į savo parką naujausią Airbus A220-300 lėktuvą (registracija YL-BTC). Tai – pirmasis 2026 m. gautas orlaivis ir jau 53-iasis šio tipo lėktuvas bendrovės flotilėje, dar labiau sustiprinantis airBaltic poziciją kaip didžiausio A220 operatoriaus pasaulyje. airBaltic tęsia vientiso parko strategiją – visi įmonės lėktuvai dabar yra Airbus A220-300, naudojami tiek reguliariems skrydžiams Baltijos regione ir Europoje, tiek užsakomiesiems bei ACMI reisams kituose rinkose.

• Estija. Estijos aviacijos muziejaus vadovybė kreipėsi į valdžios institucijas, siekdama užtikrinti nuolatinį valstybės finansavimą muziejaus veiklai vietoje vien tik projektinio rėmimo. Muziejus, įkurtas prieš 25 metus ir kaupiantis šalies aviacijos paveldą, teigia, jog dabartinis finansavimo modelis nėra tvarus – stabili parama padėtų geriau prižiūrėti eksponatus, plėsti edukacines programas ir išsaugoti Estijos aviacijos istoriją ateities kartoms. Estijos aviacijos klasteris išreiškė palaikymą šiai iniciatyvai, akcentuodamas muziejaus svarbą visuomenei ir aviacijos bendruomenei.

Vasario 15–21 d.

• Vilnius (Lietuva). Vasario 17 d. vakare dėl užfiksuotų galbūt iš Baltarusijos atskridusių kontrabandinių balionų laikinai apribota oro erdvė virš Vilniaus oro uosto – nuo ~20:40 val. vietos laiku sustabdyti skrydžiai. 21:44 val. oro navigacijos tarnyba informavo, kad skrydžiai atnaujinami, tačiau iki 23:40 galiojo įspėjamasis NOTAM, leidžiantis orlaiviams prireikus laukti ore arba nukreipiant juos į kitus oro uostus. Tai jau ne pirmas toks atvejis: dėl pasikartojančių balionų incidentų 2025 m. pabaigoje Lietuvoje buvo paskelbta nepaprastoji padėtis, o Vilniaus oro uosto darbą pernai spalį–gruodį teko stabdyti ne kartą.

• Vilnius (Lietuva). Reaguodama į augančias oro erdvės pažeidimų grėsmes, Lietuvos Vyriausybė vasario 18 d. oficialiai kreipėsi į Tarptautinę civilinės aviacijos organizaciją (ICAO), pateikdama surinktus įrodymus apie iš Baltarusijos teritorijos tyčia leidžiamus balionus, pažeidžiančius Lietuvos oro erdvę. Premjerė Inga Ruginienė pabrėžė, kad tai nėra pavieniai atsitiktiniai incidentai, o pasikartojantys veiksmai, keliantys riziką civilinės aviacijos saugai. Lietuva siekia tarptautinio įvertinimo ir principingo atsako – tikimasi, jog ICAO pripažins šiuos veiksmus hibridine ataka prieš Lietuvą, kas galėtų sudaryti prielaidas papildomoms sankcijoms Baltarusijos režimui. Susisiekimo ministerijos duomenimis, nuo 2025 m. spalio Lietuvos oro erdvė balionais buvo pažeista mažiausiai 16 kartų, dėl to teko keisti daugiau kaip 370 skrydžių maršrutų.

Vasario 22–28 d.

• Šiauliai (Lietuva). Vasario 24 d. Lietuvos padangėje vyko išskirtinės karinės pratybos – vokiečių aviacijos paslaugų bendrovės GFD specialusis orlaivis Learjet 35A (reg. D–CGFC) atliko mokomuosius skrydžius, imituodamas „priešo“ lėktuvo veiksmus. Iš Vokietijos Hono karinės bazės atskridęs lėktuvas daugiau nei 2 valandas manevravo rytų Lietuvoje ~1,2–2 km aukštyje, o apie 14:40 val. nusileido Lietuvos karinių oro pajėgų bazėje Zokniuose. GFD bendrovė teikia oro taikinių demonstravimo ir elektroninės kovos treniruočių paslaugas Vokietijos kariuomenei – jos Learjet 35A aprūpintas modernia įranga, leidžiančia imituoti įvairius oro mūšio scenarijus (radarų trukdymą, „Red Air“ užduotis, bendras pratybas su oro gynybos pajėgomis ir kt.). Lietuvos kariuomenės teigimu, sąjungininkų taktiniai mokomieji skrydžiai šalies oro erdvėje vyksta reguliariai, prisidedant prie regioninio saugumo stiprinimo.

• Ryga (Latvija). airBaltic Training – airBaltic mokymo padalinys – vasario 25 d. pranešė tapęs oficialiu Diamond Aircraft gamintojo įgaliotuoju mokymo centru (DATC). Tai reiškia, kad airBaltic pilotų akademija ir mokymo centras atitinka visus aukščiausius gamintojo reikalavimus infrastruktūrai, instruktorių kvalifikacijai, saugai bei mokymo metodikai. Nuo šiol airBaltic Training galės rengti pilotus pagal oficialiai aprobuotas programas Diamond DA40 ir DA42 lėktuvams – tiek akademijos studentus, tiek licencijuotus pilotus ar privačius lėktuvų savininkus, siekiančius persikvalifikuoti ar atnaujinti žinias. DATC statusas suteikia centrui teisę naudoti Diamond prekės ženklą mokymuose ir gauti platesnį gamintojo palaikymą, o būsimiems mokiniams – matomumą Diamond pasauliniame mokymo centrų žemėlapyje. airBaltic Training centras Rygoje šiuo metu turi dvi Airbus A220 pilno judesio imitatorines sistemas, Diamond DA40/42 treniruoklį, kitą modernią mokomąją įrangą ir ruošia pilotus pagal EASA standartus.

• Ryga (Latvija). Dėl paaštrėjusios situacijos Artimuosiuose Rytuose (Jungtinių Valstijų ir Izraelio karinių smūgių Irane) paskutinėmis vasario dienomis tarptautiniai oro vežėjai ėmė vengti regiono oro erdvės. airBaltic vasario 28 d. pranešė laikinai stabdanti skrydžius į Dubajų ir Tel Avivą – visi reisai atšaukti bent iki kovo pradžios. Sprendimas priimtas uždarius dalį oro erdvės virš Persijos įlankos (Dubajaus, Abu Dabio ir kt. kryptimis) ir siekiant užtikrinti keleivių bei įgulos saugumą augančios rizikos zonoje. Nukreipiamas ir tranzitinis srautas – Baltijos šalių keleiviams artimiausi maršrutai į Pietryčių Aziją ir Artimuosius Rytus laikinai vyks aplinkiniais keliais (per Turkiją, Egiptą ir kt.), o dalis skrydžių gali būti atidėti ar atšaukti.